Электромагнитный нагрузочный тормоз MT500

Нагрузочные электромагнитные тормоза типа MT500

Электромагнитный нагрузочный тормоз MT500

Нагрузочный тормоз WEKA типа MT500 состоит из двух, связанных между собой тормозов типа МТ250 и фланцевого датчика крутящего момента на стороне силового привода. Муфтовое соединение с тестируемым объектом осуществляется через карданный вал, прикрученный к измерительному фланцу. На стендах испытания дизельных двигателей между фланцевым датчиком и карданом дополнительно используется муфта, гасящая крутильные колебания.

Несущая рама нагрузочного тормоза имеет 6 ножек, которые также служат креплениями при транспортировке. Тормоза установлены на несущей раме и защищены общим защитным кожухом от случайных прикосновений. Соединение между тормозами осуществляется для конкретного пользователя  при помощи цепной муфты или крутильно-упругой кулачковой муфты. Для опционально доступного режима работы MONO/DUO встраивается механически подключаемая во время остановки кулачковая муфта.

Измерение крутящего момента и скорости вращения происходит с помощью тензометрического датчика крутящего момента, который выполнен в виде бесподшипникового компактного фланца. Встроенная цифровой измерительная техника производит аналоговые и цифровые выходные сигналы, которые передаются бесконтактно. Измерение момента происходит с точностью в 0,1%. Точность измерения частоты вращения составляет +/-1 оборот.

Электрические тормоза с воздушным охлаждением МТ250 состоят из статора с 16-ю катушками возбуждения и двух тормозных роторов, расположенных по обе стороны. Эти тормоза развивают уже на малых скоростях вращения очень большой тормозной момент. Они не изнашивается и могут эксплуатироваться в обоих направлении вращения. Регулировка мощности торможения осуществляется путем электрического запитывания магнитных катушек статора, которые действуют на размещенные с двух сторон роторы и вызывают в них согласно электродинамическому принципу вихревые токи, которые в свою очередь создают противодействующее магнитное поле и тормозной момент. Механическая энергия торможения преобразуется в тепловую энергию внутри ротора. Охлаждение роторов происходит путем естественной вентиляции.

Блок управления WEKA позволяет осуществлять бесступенчатую настройку и регулировку мощности торможения. При помощи встроенной регулировочной функции "Mconst" возможно поддерживать постоянную мощность торможения независимо от температурного воздействия. Блок управления содержит измерительный усилитель для тензометрического датчика, преобразователь сигнала частоты вращения, цифровой дисплей для отображения измеренных значений крутящего момента, частоты вращения и мощности, последовательный интерфейс RS232 для вывода измеренных данных, а также все необходимые рабочие элементы и функции обслуживания. Провода контрольно-измерительной линии от тормоза подключаются к блоку управления через подготовленное штекерное соединение.

Технические данные:  
Макс. тормозной момент (Mbmax): см. параметрическую кривую I
Макс. тормозная мощность: см. параметрическую кривую II
Макс. частота вращения: 3.500/мин
Мощность холостого хода (базисная нагрузка):  
Макс. мощность возбуждения:  
Высота центров: 450 мм
Инерция массы: 2 x 2,95 кгм2
Габариты (Д x Ш x В): 1.500 x 900 x 790 мм
Вес:  
Аксессуары:  

 

Параметрическая кривая I

Электромагнитный нагрузочный тормоз MT500: Максимальный тормозной момент (Mbmax)

Параметрическая кривая II

Электромагнитный нагрузочный тормоз MT500: Максимальная тормозная мощность